機器增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會呈現進氣效率低沉的問題，從最根基的要害點著手，也就是想步伐晉升進氣歧管內的氛圍壓力，以克敬佩門過問干與阻力，固然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸穩定，但由于進氣壓力增加的功效，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的氛圍增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的事情能量比增壓之前更為強大。

CRT SPORT機器增壓套件從2014年開始進入日產車型規模，今朝已支持日產、途樂、途達、納瓦拉、帕拉丁四款車型，2015年日產帕拉丁KA24離心式機器增壓制品套件全國首發（今朝照舊獨家發售），2017年日產納瓦拉QR25離心式機器增壓制品套件全國首發，2018年日產途達QR25離心式機器增壓制品套件全國首發，2017年日產途樂Y62離心式機器增壓制品套件全國首發。而且開創了機器增壓套件搭配原車電腦板ECU措施調校的先河。

2019年聯袂鄭州日產納瓦拉賽輪車隊再次啟航，CRT SPORT推出日產途達納瓦拉雙螺桿式機器增壓套件。

CRT SPORT雙螺桿機器增壓套件動員機進氣歧管回收鍛造一體成型工藝，配備獨立進氣散熱系統，調味蝦生產線，致力發揮出增壓器的最高效率。套件回收無損安裝方法，口味小龍蝦生產線，不粉碎原車任何零部件！

CRT SPORT雙螺桿式機器增壓本體由羅茨式機器增壓成長而來的，雙螺桿機器增壓器與羅茨式最大區別在于轉子形狀差異，雙螺桿式存在內壓縮進程，機能越發優異，可全程提高扭矩與功率，尤其低速扭矩特征越發卓越。

機器增壓套件在動員機機艙整體設計精細巧妙，切合家產級設計尺度。

馬力機實測原車輪上馬力120.6HP扭矩148.2N.m

安裝CRT SPORT雙螺桿增壓后輪上馬力170.9HP扭矩200.7N.m顛末計較后動力相較于原車晉升了40%

安裝CRT SPORT雙螺桿機器增壓套件后扭力輸出越發線性，加快流通，無遲滯和溘然發作，動力輸出趁熱打鐵，在加快機能上占有絕對優勢，搭配原車電腦版ECU措施調校后油耗與原車基內情同。

CRT SPORT歷時五年深耕日產車型規模，一直秉著安詳、不變、高效、高性價比的理念，致力打造全國最專業機器增壓套件改裝品牌，為寬大車友提供最具專業的機器增壓改裝處事。